超豪华汽车品牌制造商保时捷，要给重质大于重量的经营模式打个样。
当前，全球豪华车市场环境复杂，地缘扰动、需求分化、价格战持续挤压车企盈利空间，不少品牌陷入“以价换量”的内卷，依靠冲量维持账面营收，却由此带来单车利润的持续承压。
在此背景下，保时捷在10月7日举行的资本市场日上，正式发布面向2035年的“Sportwagenschmiede ’35”全新战略，没有设定激进的销量扩张目标，而是把抗风险、控成本、提单车价值放在核心位置，整套方案从产品取舍、组织改革到财务指标全部锚定可落地的现实目标，凸显出极强的务实性。
保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷
保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷表示：“我们正围绕Sportwagenschmiede’35战略推进一项清晰的计划。最终目标是进一步强化我们独特的跑车品牌——覆盖所有车型系列，并在利润率尤为丰厚的细分市场推出更多极具吸引力的新车型。该战略将分三个阶段为保时捷显著提升效率、生产力和盈利能力奠定基础。当前的重点是降低成本，增强公司的财务稳健性。我们已取得若干重要阶段性成果。”
坚守“质大于量”，以专属定制抬升单车价值
品牌层面，保时捷继续恪守“质大于量”核心指导原则，深耕运动型高端、运动型豪华两大细分赛道，摈弃单纯追求市场规模的路径。
面对行业内不少品牌靠走量车型拉动大盘的做法，保时捷选择放大专属性来创造收益。公司计划大力扩张Sonderwunsch专属定制业务，中期目标将该板块销售收入提升至当前六倍，同时推动顶级车型平均售价提升约20%；未来将围绕“跑车世家”这一综合概念，在性能、专属性以及传承等三大领域开展业务，包括将Manthey Racing GmbH的持股比例提升至67%。
此外，战略兼顾现实经营痛点，推出质量提升计划，在提升用户可感知的产品与服务品质的同时，力争在中期内把质保成本降低45%，兼顾用户体验与企业经营负担。
做减法优化产品矩阵，倾斜D/E级高利润市场
产品端的务实，体现在敢于给产品线“做减法”，不再盲目铺陈繁多衍生版本，把资源集中投向高回报细分市场。
保时捷计划削减约20%车型衍生版本，降低产品体系复杂程度，预计中期内每个车型衍生版本的平均销量将提升约30%。资源进一步向D级、E级高利润率市场倾斜，中期目标将D/E级车型在产品组合中的占比提升约45%。
新车落地节奏清晰，全部给出明确时间预期：纯电动718 Boxster、Cayman预计2028年迎来首个完整生产年度；同年推出一款燃油+插混的B级全新SUV，和纯电Macan并行销售，2029年释放销量和盈利贡献。此外，规划开发中置发动机超级跑车平台，打造高于911的全新车系，同时评估定位高于Cayenne的D级SUV的可能性。
动力路线不盲目一刀切电动化，坚持内燃机、插电混动、下一代电池技术三管齐下。同时，通过与奥迪的合作，深化PPE和PPC平台的应用。到2030年，保时捷计划每年至少推出一款定义品牌形象的新产品。
大刀阔斧运营改革，多维度量化降本增效目标
为了产品和盈利目标落地，保时捷拿出一套可量化的组织与业务调整方案，而非停留在概念层面。
业务层面已经完成多项剥离动作：出售Rimac以及Bugatti Rimac股权、签署MHP咨询子公司出售协议，计划关停Cellforce集团、电动自行车、Cetitec研发生产业务，剥离非核心板块，收拢精力聚焦跑车主业。
组织架构上，保时捷工程公司、保时捷数字公司合并为保时捷科技公司；销售大区由五个精简至四个。各项降本指标全部明确：中期新车型开发成本最高降低20%、生产人工成本最高降低30%、销售分销成本下降20%、新车型单车材料成本较原有计划下降约10%。
人员优化同样设置明确标尺。保时捷和员工代表达成“未来一揽子方案”，以负责任的方式削减9000个岗位，并承诺保障核心员工队伍的岗位至2035年。中期管理岗位减少40%，直接及间接职能部门人员规模中期缩减25%，远期目标可达30%，整体人工成本降低约10%；将员工奖金和企业财务成果深度绑定，规划2028年落地员工持股计划。
财务目标审慎稳健，低盈亏平衡点强化抗风险能力
整套财务规划拒绝乐观冒进，充分考量外部环境风险，也是本次战略务实属性的集中体现。保时捷对此设置了十分明确的目标：营收增速高于销量增速，盈利增速高于营收增速，现金产出实现更大幅度增长。
中期集团销售回报率目标10%至15%，汽车业务净现金流利润率9%至12%，中期营业收入目标410亿至450亿欧元。保时捷同时提示，要达成该目标区间上限，还需要宏观、地缘、监管环境改善以及价值创造举措顺利落地。长期目标集团销售回报率15%，汽车业务净现金流利润率12%。公司股息政策目标派息率不低于合并税后净利润的50%或以上。
值得关注的是，战略将盈亏平衡点压至年销20万辆以下，该测算建立在对中国市场极为保守的假设之上，以此对冲市场下行风险。保时捷预计，随着2026年投资达到预期峰值，中期内公司投资及研发支出预计将显著下降。
保时捷股份公司执行董事会成员、财务与信息技术负责人白禹翰表示：“盈利能力和现金产出的改善，源于更高的单车价值、更具吸引力的产品组合，以及可持续优化的成本与资本基础。”
“我们的战略高度聚焦中期目标，旨在让相关措施及其成果尽早见效。”骆明楷表示，“‘Sportwagenschmiede’这一命名经过深思熟虑，因为它凝聚了保时捷未来希望代表的一切：在每一个细分市场提供最具运动性车型的雄心，以及精湛工艺、务实精神和企业家导向的行动力。我们的目标是吸引所有利益相关方，包括客户、员工、合作伙伴和投资者。”（中国经济网记者 郭涛）
