据中国证券报，8月10日，针对网络流传的“阿维塔认为与华为合作不是必要项”相关消息，阿维塔方面向记者回应称，该说法系对相关表述的误读，阿维塔并未否定与华为合作的价值。
近日有媒体报道称，在8月8日举行的媒体沟通会上，阿维塔副总裁雍军表示，不认为与华为的合作模式是“必要项”，相关言论随后引发市场关注。
阿维塔方面解释称，雍军所指的是，没有必要由华为旗下引望公司为阿维塔单独打造一套专属智驾版本，而非与华为合作没有必要。目前，阿维塔持续采用华为乾崑智驾技术，双方仍保持深度合作。阿维塔方面同时表示，现阶段与华为合作是基于其技术领先性，企业对合作伙伴的选择将围绕品牌及产品需求展开。
此前8月8日，中大型SUV阿维塔07L正式上市。新车共推出Elite纯电版、Max+纯电版和Ultra三电机纯电版三款车型，官方指导价22.99万元至27.99万元，限时权益价21.99万元至26.99万元。
在智能驾驶方面，新车全系标配华为乾崑智驾ADS 5，提车即可享受完整智驾功能，无需等待OTA升级。全车搭载含华为乾崑896线激光雷达、4D毫米波雷达在内的27个高感知传感器。896线激光雷达为全球量产最高规格，采用“一体双焦”双光路架构，可在黑夜高速环境下稳定识别120米外14厘米高的低矮障碍物。
据第一财经，在8月8日举办的媒体沟通会上，雍军称，阿维塔一直采用华为乾崑最好的智驾技术，保障了阿维塔在感知能力上是第一梯队。这背后是因为阿维塔是引望的第二大股东。但他同时强调，与华为的深度合作是基于华为技术的领先性，在当下的最优解不代表这样的合作会永远绑定。所有对合作方的选择都基于阿维塔品牌自身的需求，阿维塔希望自主选择最领先的技术合作商。
“这一次阿维塔07L，从外观打造到内饰，甚至颜色选择，华为都有参与，有一个非常大的团队在和我们协同工作。但作为（引望的）第二大股东，我不认为这个合作模式必须是‘必要项’，因为我们有我们差异化的能力。”雍军说。
阿维塔成立于2018年7月，是长安汽车旗下的高端新能源品牌，由长安汽车联合宁德时代、华为联合打造，其中宁德时代参股，华为并不参股，但后者与阿维塔进行深度合作。
引望公司全称为引望智能技术有限公司，该公司是华为将原智能汽车解决方案事业部（车BU）整体剥离后成立的独立公司，定位为“由汽车产业共同参与的电动化、智能化开放平台”，业务涵盖华为乾崑智驾 ADS、车控、车载光、车云及鸿蒙座舱解决方案。
天眼查显示，引望公司成立于2024年1月，华为持有公司80%的股权，阿维塔和赛力斯分别持有公司10%股权。徐直军为引望公司董事长、法定代表人，余承东为公司副董事长，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海等人担任引望公司董事。
去年10月9日，长安汽车公告，此前披露，公司联营企业阿维塔科技拟购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元。截至本公告披露日，阿维塔科技已向华为支付完毕第三期转让价款34.5亿元，已支付完毕本次交易全部价款。
长安汽车董事长朱华荣曾透露，华为引望此前为长安汽车预留了20%的股权，考虑到阿维塔与华为更为紧密的合作及资金状况，先期由阿维塔购买引望10%股权。“未来会根据情况，对预留的引望另外10%股权作出安排。”朱华荣表示。
阿维塔与引望公司不仅有股权关联，还有深度合作。其曾在招股书中披露，双方将以联合共创的模式共同打造阿维塔下一代系列车型。双方团队深度融合，在整车联合定义、联合开发与测试、联合营销等方面开展工作。
值得注意的是，引望已经开始为阿维塔贡献利润。根据阿维塔科技今年6月30日更新并递交港交所上市申请资料，2025年，阿维塔科技以115亿元战略入股引望公司，持有其10%股权后，已实现正向投资收益，当年分占联营公司利润为1.82亿元。
招股书还显示，2023至2025年间，阿维塔年营收分别为56.45亿元、151.95亿元、256.31亿元，收入规模连续增长。但这三年期间，阿维塔仍处于亏损状态。去年，阿维塔财务表现出现改善，公司毛利率升至9.4%，经营性现金流为23.15亿元。
在销量方面，2025年，阿维塔汽车总交付量达到12.27万辆，较2024年增加约99.2%。但同期零跑汽车、小米汽车、理想汽车等新势力品牌的交付量已超过30万辆。进入2026年后，阿维塔交付承压。1至6月，阿维塔累计交付2.76万辆，去年同期为5.9万辆。
